Замена цепи ГРМ

Цепь газораспределительного механизма (ГРМ) — важнейший элемент двигателя, обеспечивающий синхронность работы клапанов и поршней. Со временем она изнашивается из-за воздействия повышенных нагрузок, недостатка смазки, высоких температур и загрязнения в моторном масле. Проблема усугубляется, если автомобиль интенсивно используется или подвергается частым резким ускорениям и торможениям. Отсутствие регулярного техобслуживания также ускоряет износ цепи газораспределительного механизма.

Существует мнение, что цепь ГРМ долговечнее ремня, однако на деле это не всегда так. Выбор между цепным и ременным приводом ГРМ зависит от приоритетов автовладельца и особенностей эксплуатации автомобиля. 

Одним из распространенных мифов является мнение, что цепь ГРМ служит практически весь срок службы двигателя. Это было верно для старых двух- и трехрядных цепей, которые действительно могли пройти до полумиллиона километров. Однако современные цепи, особенно на новых моделях, стали значительно легче и чаще всего однорядные. Их ресурс, как правило, составляет около 200 тысяч километров, что лишь в два раза превышает срок службы ремня. Таким образом, хотя цепь и долговечнее, она также требует замены.

Ремень ГРМ защищен кожухом и не нуждается в смазке, что делает его менее подверженным воздействию внешних факторов. Цепь, напротив, находится внутри двигателя, где на нее постоянно воздействует моторное масло, что со временем приводит к износу. В этом плане ремень обладает определенным преимуществом в условиях агрессивной среды.

По уровню шума ременной привод выигрывает у цепного, так как работает практически бесшумно. Цепь, напротив, начинает шуметь перед износом – ее можно услышать при запуске или на холостом ходу. Шум может стать предупреждающим сигналом для автовладельца, тогда как ремень может изнашиваться незаметно.

Процесс замены цепного привода зачастую сложнее и требует больше времени, особенно на автомобилях, где для этой процедуры требуется демонтировать двигатель. Замена ремня ГРМ в этом плане более доступна и менее трудозатратна.

Современные цепные приводы уже не обладают той долговечностью, что была у старых цепей, и сегодня цепь ГРМ стала практически расходным материалом. Ее срок службы превышает срок службы ремня, но не гарантирует «вечности», поэтому замена рано или поздно все равно потребуется.